les premières images de l'essai en live
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les premières images de l’essai en live


La Tesla Model 3 est la nouvelle patronne de la catégorie des berlines familiales premium, ce qu’illustrent par exemple des ventes bien supérieures à celles de la BMW Série 3. Rien qu’en France, l’Américaine s’est vendue à 6 500 exemplaires l’an dernier, contre 4 600 pour sa rivale allemande. Le rapport de force est bel et bien en train de basculer dans cette catégorie Ô combien disputée, et Tesla continue de pousser son avantage en offrant une mise à jour à sa star.

Les premières images de l’essai de la Tesla Model 3 Grande Autonomie

 Vidéo tournée en live le 4 février 2021. Replay ci-dessus.

D’un point de vue esthétique, cela se traduit notamment par le remplacement des chromes de carrosserie par des éléments de couleur noire (répétiteurs de clignotants, poignées de portes et baguettes extérieures) et l’apparition de roues au design revu.

La Model 3 nouvelle mouture se reconnaît notamment à ses poignées de portes, entourages de vitres et répétiteurs de clignotants noircis. Des roues redessinées sont aussi de la partie.

A bord, l’évolution reste là aussi assez légère, avec une console centrale redessinée et désormais de couleur noire mat, que complètent une station de recharge par induction pour deux smartphones, un rangement à ouverture coulissante, des mollettes de volant métallisées, ou bien encore des pare-soleil aimantés.

Pour le reste, c’est le statu quo avec toujours ce grand écran central par lequel transitent toutes les informations relatives à la conduite, au confort, et à l’info-divertissement (il y a aussi du neuf en termes de logiciels, avec des icônes des Superchargeurs indiquant le nombre de bornes disponibles en temps réel).

Côté pratique, outre un allègement de l’ordre de 40 kilos, signalons entre autres l’arrivée de vérins de coffre électriques, de doubles vitrages permettant une meilleure isolation des bruits de roulement, ainsi que d’une pompe à chaleur – l’air est utilisé pour chauffer l’habitacle, ce qui permet de réduire la sollicitation de la batterie – améliorant le bilan énergétique de l’auto par temps froid (en complément du pré-conditionnement et de la programmation de l’heure de départ).

La gamme se décline en trois niveaux d’autonomie et de performances, dont vous pouvez retrouver le détail dans le tableau ci-dessous :

Version

Nouvelle

Autonomie

Nouveau

0 à 100 km/h 

Vitesse maximale

Prix

Model 3

Autonomie Standard Plus

448 km

(+39 km)

5,6 s

225 km/h

36 800€ Bonus déduit

Model 3 

Grande Autonomie 

580 km

(+20 km)

4.4 s

(-0,2 s)

233 km/h

48 990€

Bonus déduit

Model 3 

Performance  

567 km

(+ 37 km)

3.3 s

(-0,1 s)

261 km/h

 56 990€

Bonus déduit

Pour cet essai, nous nous intéressons plus particulièrement à la Model 3 Grande Autonomie, qui offre le plus grand rayon d’action tout en assurant des accélérations dignes d’une sportive. La bonne nouvelle est que Tesla a récemment baissé ses tarifs.

Par le jeu des bonus, la version Autonomie Standard Plus s’affiche actuellement à 36 800 €, contre 47 990 € précédemment, ce qui provoque depuis quelques jours un afflux de bons de livraisons (les clients qui avaient passé commande mais n’avaient pas encore été livrés ont vu leur prix baisser).

Quant à « notre » modèle Grande autonomie, désormais lui aussi éligible au bonus en vertu d’un prix d’appel de 51 990 €, il revient à 48 990 € avec le concours des aides à l’achat. En (re-) passant sous la barre des 50 000 €, l’auto gagne encore en attractivité.

 

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