Le segment des SUV coupé accueille un nouveau modèle de taille avec l’imminence de la Lancia Gamma. Longtemps attendu, le lancement du vaisseau amiral de la marque voiture italienne a connu des ajustements significatifs. Des clichés exclusifs, capturés lors de sessions d’essais hivernaux en Suède, lèvent désormais le voile sur son style audacieux. Ces premières images ne laissent plus de doute : la Lancia Gamma adoptera une silhouette distinctive de SUV coupé. Ce choix de design innovant permet de la positionner stratégiquement au sein du groupe Stellantis, entre ses homologues DS N°7 et DS N°8. Si les calendriers ont été bousculés par l’intégration forcée de motorisations hybrides à un projet initialement 100 % électrique, l’attente promet d’être récompensée par une automobile qui conjugue élégance et ambition sur le marché en 2027.
En bref :
- La Lancia Gamma, fleuron de la marque, adopte une silhouette de SUV coupé, confirmée par les dernières photos espion.
- Son style audacieux la positionne comme une alternative aux DS N°7 et DS N°8, partageant de nombreux éléments techniques.
- Le lancement est reporté à 2027, la faute à une réorientation majeure du projet, intégrant des motorisations hybrides en plus des versions 100 % électriques.
- Le véhicule, d’environ 4,80 m, s’inspire esthétiquement de la Lancia Gamma des années 1970 et 1980.
- Construite sur la plateforme STLA de Stellantis à Melfi, elle promet jusqu’à 700 km d’autonomie pour ses variantes électriques.
- Une gamme de motorisations variée est prévue, allant de l’hybridation légère (145 ch) et rechargeable (195 ch) aux options purement électriques (230, 245, 350 ch), avec une version performance HF Integrale.
Lancia Gamma : Le Style Audacieux du SUV Coupé Enfin Confirmé
Les routes enneigées du nord de la Suède ont récemment servi de décor à l’apparition de prototypes camouflés de la future Lancia Gamma, offrant aux observateurs les premières confirmations visuelles de son orientation stylistique. Ces premières images, scrutées attentivement par les spécialistes de l’automobile, révèlent une silhouette de SUV coupé, un choix audacieux et stratégique pour la voiture italienne. Ce positionnement clair vise à démarquer la Gamma au sein de l’offre Stellantis, en la plaçant judicieusement face à ses cousines techniques, les DS N°7 et DS N°8. Le camouflage, bien que conçu pour tromper l’œil, ne parvient pas à dissimuler l’élégance des lignes et l’ambition d’un design innovant, marquant une nouvelle ère pour Lancia.
Quand la Lancia Gamma Redéfinit le SUV Coupé : Un Design et des Indices Révélateurs
L’analyse des clichés volés apporte des précisions sur la conception de ce nouveau modèle. Malgré les leurres visuels, comme une ligne de toit faussement horizontale ou un hayon à l’inclinaison peu prononcée, de nombreux éléments esthétiques trahissent une mutualisation des ressources au sein du groupe. Le capot, les ailes avant, les coques de rétroviseurs, et même les poignées de portes affleurantes à l’avant et intégrées au montant de custode à l’arrière, sont autant de marqueurs partagés avec la DS N°8. Cette stratégie permet d’optimiser les coûts de développement tout en conservant une identité propre à chaque marque. La véritable identité de SUV coupé sera pleinement révélée, rappelant le procédé déjà employé par Peugeot pour son E-3008, afin d’accentuer un profil fastback moderne et dynamique. Avec un gabarit avoisinant les 4,80 mètres, la Lancia Gamma s’inscrit dans la lignée de la seconde génération de son homonyme historique, commercialisée de 1975 à 1984, perpétuant ainsi un héritage de grande routière élégante.
Calendrier Revisité : L’Arrivée de la Lancia Gamma et sa Plateforme Stratégique
Le calendrier de commercialisation de la Lancia Gamma a subi une refonte significative. Initialement prévue pour cette année, la voiture italienne ne devrait finalement investir les concessions qu’en 2027, avec une présentation officielle en fin d’année 2026. Ce décalage est directement imputable à une décision stratégique d’envergure : l’intégration de motorisations thermiques hybridées au projet, qui devait être, à l’origine, exclusivement 100 % électrique. Une telle modification technique, lourde de conséquences sur l’ingénierie et le développement, a inévitablement impacté le programme. Ce délai supplémentaire aura permis d’affiner le design innovant et d’assurer une parfaite cohérence entre les différentes variantes mécaniques, préparant ainsi le terrain pour un lancement réussi sur un marché en constante évolution. Le marché des SUV de luxe est en pleine effervescence pour 2026, et la Gamma entend bien y laisser son empreinte.
Le Défi du Multi-Énergies et le Lancement Retardé de la Voiture Italienne
La production de la Lancia Gamma prendra place dans l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, un site déjà dédié à l’assemblage des DS N°7 et DS N°8, confirmant les synergies industrielles du groupe. Le nouveau modèle reposera sur la plateforme STLA, une architecture pensée pour offrir une flexibilité maximale en termes de motorisations et de gabarits. Cette plateforme est notamment conçue pour garantir une autonomie conséquente pour les versions électriques, avec des promesses allant jusqu’à 700 kilomètres. Le choix d’adapter le projet pour accueillir des motorisations hybrides reflète une stratégie pragmatique face aux réalités du marché et aux différentes régulations environnementales à travers le monde. Cela permet à Lancia de proposer une offre complète, capable de répondre aux attentes variées des consommateurs et d’assurer une transition en douceur vers l’électrification totale.
Motorisations de la Lancia Gamma : Entre Électrification et Héritage Performance
La synergie de groupe se manifeste également sous le capot de la Lancia Gamma. Le nouveau modèle partagera ses motorisations avec des cousins bien connus du catalogue Stellantis, tels que les Peugeot 3008, 5008, Citroën C5 Aircross et Opel Grandland. L’offre débutera avec une motorisation hybride légère de 145 chevaux, une option pertinente pour ceux qui privilégient la polyvalence et l’efficience au quotidien. Une proposition hybride rechargeable développant 195 chevaux sera également au catalogue, offrant une transition souple entre les modes de conduite thermique et électrique. Le pilier de l’offre résidera dans les trois versions 100 % électriques, affichant des puissances de 230, 245 et 350 chevaux. Cette diversité mécanique souligne l’ambition de la Lancia Gamma de s’imposer sur plusieurs fronts du marché de l’automobile. Pour des informations plus détaillées sur les prochaines évolutions du marché, vous pouvez consulter cet article sur les avancées de l’ automobile.
Des Options Mécaniques au Service d’un Nouveau Modèle Ambitieux
La version la plus puissante, celle de 350 chevaux, se distinguera par l’adoption de deux machines électriques, configurant ainsi une transmission intégrale et une performance accrue. Cette variante arborera le mythique badge HF Integrale, une référence directe à la légendaire Lancia Delta, six fois championne du monde des rallyes au siècle dernier. L’objectif est clair : capitaliser sur un héritage glorieux pour incarner une performance contemporaine et audacieuse. Cette déclinaison ultime de la Lancia Gamma se positionnera en concurrente directe de l’Alpine A390, affichant une ambition sportive qui ne manquera pas de séduire les amateurs de sensations. Ce mariage entre tradition et modernité, illustré par des motorisations diversifiées et une version sportive emblématique, est au cœur de la stratégie de relance de Lancia.
