Le constructeur roumain Dacia, sous l’égide du groupe Renault, orchestre une mutation profonde de sa gamme, annonçant une révolution majeure de son catalogue d’ici 2029. Après les restylages des Sandero, Sandero Stepway et Jogger introduits en concessions fin 2025, puis la présentation du Dacia Striker en mars 2026, la marque ne compte pas s’arrêter là. Cette stratégie ambitieuse promet l’arrivée de six nouveaux modèles, dont quatre seront entièrement électriques, affirmant ainsi son engagement dans la transition énergétique. Cette offensive marque une étape décisive pour Dacia, qui vise à consolider sa position sur le marché avec une offre diversifiée et compétitive, s’adaptant aux exigences croissantes en matière de mobilité durable. L’innovation automobile est au cœur de cette démarche, cherchant à rendre l’électrique accessible, sans sacrifier l’ADN pragmatique et robuste de la marque.
En bref :
La marque Dacia s’apprête à dévoiler six nouveaux modèles avant 2029, dont quatre seront des véhicules 100% électriques. L’Evader, un petit SUV électrique, reprendra le flambeau de la Spring en se basant sur une plateforme de Twingo simplifiée. La Sandero 4 verra le jour en 2028, proposant une palette complète de motorisations incluant le thermique, le GPL, l’hybride et une version entièrement électrique. Le label Stepway sera remplacé par le « Sandster », un SUV urbain électrique qui viendra concurrencer le segment lucratif. Le Striker, un break baroudeur, est la vision de Dacia pour l’ère post-SUV, et il intégrera une technologie de prolongateur d’autonomie pour sa version électrique. Enfin, les incontournables Duster et Bigster bénéficieront de restylages significatifs respectivement en 2028 et 2029, consolidant l’image et la technologie de la gamme.
Dacia « Evader » : une offensive électrique repensée pour la ville
La première incursion de Dacia sur le marché de la voiture électrique avec la Spring, si elle fut pionnière en 2021, s’apparentait davantage à un test d’importation d’une Renault City K-ZE chinoise. Avec le projet « Evader », Dacia initie une stratégie plus audacieuse et fondamentalement européenne. Ce nouveau modèle ne part pas d’une feuille blanche, mais s’appuie sur une base technique éprouvée : celle de la future Renault Twingo électrique. Une simplification astucieuse de cette plateforme permettra de proposer un prix catalogue ambitieux, sous la barre des 18 000 euros, soit 2 000 euros de moins que sa cousine au losange.
L’aspect financier s’avère stratégique pour démocratiser la mobilité durable. Grâce à la prime « coup de pouce », les acquéreurs pourraient voir le prix client de l’Evader chuter autour de 13 000 euros. Sa production dans l’usine slovène de Novo Mesto, partagée avec la Twingo, assure des coûts maîtrisés et une éligibilité aux aides locales. Pour se démarquer de la Twingo citadine, l' »Evader » adoptera une silhouette de tout petit SUV, répondant ainsi à la demande croissante pour ce type de véhicules compacts. Sa présentation mondiale est attendue au Mondial de l’Auto à Paris, durant l’automne 2026, marquant une étape clé dans l’expansion des modèles électriques Dacia.
Dacia Sandero 4 : L’icône de Dacia entre dans l’ère multi-énergies
L’avenir de la Dacia Sandero, pilier du catalogue de la marque, se dessine avec une quatrième génération qui promet d’être polyvalente. Les équipes d’ingénierie de Renault ont récemment confirmé le début du développement de sa version 100% électrique. Cette dernière exploitera une plateforme dérivée de la Renault R5 E-Tech, mais judicieusement simplifiée pour maîtriser les coûts de production. L’objectif est clair : maintenir la Sandero à la pointe de l’accessibilité tout en embrassant l’électrification.
Toutefois, la transition énergétique ne se fera pas au détriment des motorisations traditionnelles et hybrides. La Sandero 4 continuera d’offrir des options essence, GPL et hybride, assurant ainsi qu’elle reste le choix privilégié des particuliers, tant en France qu’en Europe. Son design évoluera vers des lignes plus anguleuses, adoptant un registre formel « germanique » qui évoque la robustesse et le sérieux, se distinguant résolument de l’allure atypique d’une Clio 6. Attendue à l’horizon 2028, cette nouvelle Sandero est prête à défendre son titre de best-seller. Pour comprendre comment d’autres constructeurs abordent cette diversification, il est intéressant d’observer les développements autour des modèles Renault en France pour 2025.
« Sandster » : Dacia à la conquête du segment SUV urbain électrique
L’appellation « Stepway », longtemps associée aux déclinaisons baroudeuses de la gamme Dacia, vit ses dernières années. Avec une quasi-totalité du catalogue adoptant désormais une parure type SUV, l’utilité de ce label s’amenuise, d’autant que la Sandero, dernière à l’arborer, s’apprête à évoluer. L’heure est au renouvellement stratégique, et la Sandero Stepway ne connaîtra pas de remplacement direct.
À sa place, Dacia introduira un petit SUV inédit, potentiellement nommé « Sandster ». Ce nouveau modèle se positionnera comme une alternative élégante et plus rentable qu’une citadine simplement rehaussée, visant le très lucratif segment des SUV urbains. Ce marché connaît une croissance fulgurante en Europe, et Dacia entend y prendre sa part avec un véhicule qui promet de belles marges. Le « Sandster » sera également décliné en une version 100% électrique, offrant une option plus abordable face à des concurrents comme la future Renault 4L électrique, renforçant ainsi la présence de Dacia dans la mobilité durable. Ce segment des SUV électriques est en pleine effervescence.
Dacia Striker : l’audace d’un break baroudeur électrique à prolongateur d’autonomie
Alors que l’industrie automobile s’interroge sur l’après-SUV, Dacia propose avec le Striker une piste crédible et innovante. Ce break au look dynamique, déjà aperçu en mars 2026, n’invente rien, mais s’inspire de concepts précurseurs tels que l’AMC Eagle des années 1970, un break surélevé qui posait les jalons du genre. Le Striker se présente comme un « allroad low-cost » dont la carrosserie exclusive séduira les familles en quête d’alternative aux SUV traditionnels, sans pour autant renoncer à une allure robuste et aventureuse.
Pour des raisons de maîtrise des coûts, le Striker partagera sa base technique et son habitacle avec le Dacia Bigster, mais il se distinguera par un contenu technologique enrichi. Le Bigster a déjà inauguré le moteur essence 1.8 hybridé de 155 ch, qui sera d’ailleurs déployé sur la Sandero 3 restylée d’ici fin 2026. Le Striker poussera l’électrification encore plus loin avec une variante équipée d’un prolongateur d’autonomie, dont le développement a tout juste commencé. Cette technologie, prévue pour animer la gamme après son lancement fin 2026, confirme que le Striker est bien l’un des quatre nouveaux modèles électriques annoncés par Dacia, aux côtés de l’Evader, de la Sandero 4 électrique et du « Sandster » électrique. Pour en savoir plus sur les futurs modèles électriques de Dacia, cette feuille de route est essentielle.
Duster et Bigster : des restylages stratégiques pour l’avenir de Dacia
Le Dacia Duster, dans sa troisième génération lancée en juin 2024, a déjà bénéficié d’une version hybride 4×4 GPL et d’une refonte complète de sa palette de motorisations. La mi-carrière de ce SUV à succès sera marquée par un restylage traditionnel prévu pour 2028. Cette mise à jour permettra notamment d’harmoniser sa signature lumineuse avec les codes esthétiques les plus récents de la marque, intégrant la calandre ponctuée de pixels blancs et les feux diurnes « en morse », abandonnant définitivement le thème en « Y » pour une allure plus moderne et distinctive.
Le Dacia Bigster, vaisseau amiral de la gamme avec ses 4,57 mètres, incarne le positionnement haut de gamme de la marque, bien qu’il reste un cinq places, laissant le rôle du sept places au Jogger. Ayant inauguré des équipements inédits chez Dacia comme la peinture bicolore, les jantes de 19 pouces ou le toit ouvrant panoramique, il devra lui aussi se renouveler à mi-parcours en 2029. Son restylage lui apportera des projecteurs en « T » et une calandre dotée de 12 pixels, des éléments esthétiques qu’il pourrait en partie léguer au break Striker, prouvant la synergie des nouveaux modèles Dacia. Cette approche garantit une cohérence visuelle et technologique, renforçant la compétitivité de l’ensemble du catalogue Dacia.
