Le constructeur bavarois s’apprête à redéfinir son offre électrique, et le programme Neue Klasse, déjà couronné de succès, en est le fer de lance. Alors que le SUV iX3 a ouvert la voie avec une avance considérable, une nouvelle ère se profile pour la BMW i4. Loin de succéder directement à sa devancière, cette future coupé électrique adopte une transformation radicale, s’éloignant de la berline à hayon pour embrasser une architecture de coupé traditionnel à deux portes. Ce changement stratégique vise à consolider le positionnement de BMW sur le segment premium électrique, en offrant une alternative distincte et au design innovant. Notre illustration exclusive dévoile les contours de ce qui promet d’être un modèle emblématique, tirant son inspiration de la nouvelle berline i3 tout en affirmant sa propre identité.
En bref :
- Le programme Neue Klasse de BMW connaît un essor fulgurant, porté par les ventes exceptionnelles du SUV iX3.
- La nouvelle BMW i3 berline électrique sera lancée à l’automne 2026, posant les bases de l’expansion de la gamme.
- La future BMW i4 marque une rupture en devenant un coupé électrique traditionnel à deux portes, distinct de l’ancienne i4 Gran Coupé.
- Cette réorientation stratégique vise à éviter la concurrence interne avec l’i3 et à se démarquer sur le marché.
- Le design innovant de l’i4 s’orientera vers une silhouette fastback, favorisant l’aérodynamisme essentiel pour l’autonomie.
- Avec une absence de rivales directes sur son segment, la nouvelle i4 bénéficiera d’un avantage concurrentiel certain.
- Elle devrait proposer une performance électrique impressionnante de 469 ch et une autonomie avoisinant les 900 km grâce à une batterie de 108 kWh.
- Des versions plus puissantes, dont une potentielle iM4 de 1 000 ch, sont également envisagées pour enrichir l’offre.
L’offensive électrique de BMW : la Neue Klasse prend un nouvel élan
L’ambitieux programme Neue Klasse de BMW poursuit son déploiement avec une stratégie claire et méthodique. Après le succès retentissant du SUV iX3, dont les ventes ont largement dépassé les attentes initiales avec plus de 50 000 commandes avant même son arrivée en concession, le constructeur capitalise sur cette dynamique. Cette réussite fulgurante, qui rappelle les heures fastes des lancements Tesla, a permis d’accélérer la production. L’usine de Debrecen en Hongrie, dédiée à l’iX3, fonctionne déjà à plein régime. Une seconde équipe a été mise en place de manière anticipée, dans le but d’atteindre rapidement la capacité maximale de 150 000 véhicules par an.
Cette impulsion ouvre la voie à de nouvelles déclinaisons sur la plateforme électrique, et la nouvelle BMW i3 vient tout juste d’emboîter le pas. Cette berline sur prise, qui n’a plus rien à voir avec la citadine i3 produite entre 2013 et 2022, est prête à conquérir le marché. Son lancement, prévu pour l’automne 2026, anticipe la riposte de la Mercedes Classe C EQ Technology et de l’Audi A4 e-tron, cette dernière n’étant pas attendue avant 2028. Ce délai précieux confère à BMW une longueur d’avance significative sur ses rivaux directs. La gamme s’enrichira même d’une silhouette break, la future BMW i3 Touring, s’inscrivant dans la lignée de la grande sœur i5 Touring.
La BMW i4 se réinvente : un coupé traditionnel pour une expérience électrique
Au-delà de la berline et du break i3, c’est bien la future BMW i4 qui attire aujourd’hui tous les regards. Il convient de préciser que cette nouvelle mouture ne remplacera pas directement le modèle éponyme lancé en 2021 et restylé en 2024, dont la production s’achèvera à l’automne 2026. Cette stratégie permet à la nouvelle i3 berline d’arriver sereinement sur le marché. L’ancienne i4, berline basse à hayon, avait pour mission, plus ou moins avouée, de rivaliser avec la Tesla Model 3. Bien qu’elle ait mené une carrière honorable, la bavaroise est souvent restée dans l’ombre de l’américaine, championne des ventes. Cela a conduit les stratèges de Munich à repenser en profondeur le positionnement de leur coupé électrique.
Les stratèges de la marque à l’hélice ont opéré un changement de cap radical. La nouvelle BMW i4 sera désormais un coupé traditionnel à deux portes, doté d’une malle de coffre des plus classiques. Cette transformation vise à éviter un doublon entre l’i3 et l’i4, qui, avec des prestations similaires, auraient pu se cannibaliser. L’objectif est clair : offrir une proposition unique sur le marché des voitures électriques premium. Cette approche démontre une volonté de la part de BMW de diversifier son offre électrique avec des véhicules aux identités marquées, chacun répondant à des attentes spécifiques de la clientèle.
Inspiration et aérodynamisme : les piliers du design innovant de l’i4
L’esprit de la Neue Klasse évoque inévitablement la berline éponyme qui a sauvé la marque entre 1962 et 1972. BMW, bien que reconnaissant son héritage, ne verse pas dans le néo-rétro à outrance pour cette voiture électrique. L’influence du passé reste subtile, comme en témoigne cette illustration exclusive de la future BMW i4. Plutôt que de singer la silhouette de la BMW E9, un modèle emblématique produit entre 1968 et 1975, les designers ont opté pour une approche moderne et optimisée. La E9, avec sa production dépassant les 30 000 unités et son statut d’icône pour les collectionneurs, aurait pu inspirer un profil tricorps avantageux pour l’habitabilité arrière. Pourtant, il n’en sera rien.
La ligne de la future BMW i4 reprendra plutôt l’esprit fastback des actuelles BMW Série 4 coupé. Ce pavillon fuyant et descendant apporte non seulement un dynamisme visuel indéniable, mais il est surtout crucial pour l’optimisation de l’aérodynamisme. Sur un modèle à batterie, l’aérodynamisme est un levier fondamental pour maximiser l’autonomie et rassurer les clients préoccupés par la « panne sèche ». Cette approche concilie l’esthétique sportive et la fonctionnalité, un gage de la technologie BMW au service de la mobilité durable. Le design innovant de ce nouveau coupé est donc une fusion réussie entre l’héritage stylistique et les exigences techniques de l’électrification.
Performance électrique et positionnement unique sur le marché
Dans un paysage automobile en pleine mutation, la nouvelle BMW i4, en tant que coupé électrique traditionnel, bénéficie d’un positionnement stratégique avantageux. Ses concurrents directs se font rares, ce qui lui confère une réelle liberté d’action. Audi, par exemple, ne devrait pas relancer une A5 coupé, qu’elle soit thermique ou électrique, préférant se concentrer sur des arbitrages plus rentables, même si la berline A4 renouvelée aurait pu lui laisser le champ libre. Du côté de Mercedes, l’approche du coupé électrique se manifeste davantage par des modèles à quatre portes, comme la CLA berline, récemment sacrée Voiture Européenne de l’Année 2026. Cette situation laisse le champ libre à BMW pour s’imposer avec son coupé classique.
À l’instar de la nouvelle BMW i3, l’i4 pourra compter sur une motorisation impressionnante. L’association de deux machines électriques délivrera une puissance cumulée de 469 ch et un couple de pas moins de 645 Nm. L’ensemble sera alimenté par une batterie d’une capacité utile de 108 kWh, promettant une autonomie avoisinant les 900 km. Cette performance électrique remarquable place l’i4 au sommet de son segment en termes de capacités. Par la suite, le catalogue de la BMW i4 s’étoffera, avec des versions plus extrêmes comme la tonitruante BMW iM4, forte de 4 moteurs et potentiellement 1 000 ch, mais aussi des versions plus accessibles avec un seul électromoteur. La question d’un cabriolet reste en suspens, le marché n’étant pas encore jugé suffisamment mature pour une telle déclinaison de cette voiture écologique.
