La Dacia Sandero, restylée fin 2025, entre dans une nouvelle ère avec sa version GPL 2026. Elle se dote d’un moteur 1.2 Eco-G de 120 chevaux, marquant un gain notable en puissance renforcée par rapport à la génération précédente. L’introduction d’une boîte automatique à double embrayage constitue une première pour cette voiture compacte économique, promettant une expérience de conduite plus fluide. Avec un réservoir de GPL plus grand, elle offre une autonomie record, consolidant son statut de choix privilégié pour les gros rouleurs soucieux de leur budget. Son intérieur gagne en modernité et en équipements, sans renier son excellent rapport qualité-prix, essentiel pour une voiture économique et une voiture écologique dans le paysage automobile actuel. Ce nouveau modèle ambitionne de conforter la Sandero comme la meilleure option « value for money » en Europe.
Dans un marché automobile en constante mutation, où la quête d’une mobilité à la fois abordable et respectueuse de l’environnement s’intensifie, la Dacia Sandero GPL 2026 se positionne comme une proposition particulièrement pertinente. Véhicule le plus vendu en Europe, la citadine roumaine ne cesse d’évoluer, et ce nouveau restylage, opéré fin 2025 pour une commercialisation début 2026, témoigne d’une stratégie claire : conserver son statut de championne du rapport qualité-prix tout en enrichissant significativement son offre. L’innovation majeure réside dans l’intégration d’un groupe motopropulseur bifuel GPL plus robuste, le 1.2 Eco-G de 120 chevaux, désormais couplé pour la première fois à une boîte automatique à double embrayage. Cette évolution représente une avancée notable pour Dacia, répondant aux attentes d’une clientèle recherchant davantage de confort et de performances sans compromettre l’économie d’usage.
Historiquement, le GPL a su maintenir sa place parmi les carburants alternatifs, et le groupe Renault, précurseur en la matière, renforce son engagement avec cette nouvelle proposition. Alors que l’éthanol a vu sa présence diminuer, le gaz de pétrole liquéfié conserve un intérêt certain pour les automobilistes. L’arrivée de cette configuration boîte auto sur la Sandero s’inscrit dans cette logique, offrant une solution douce et économique, potentiellement supérieure à l’ancienne version à transmission continue. Cette voiture économique et voiture écologique vise ainsi à démocratiser des technologies jusqu’alors réservées à des segments plus onéreux, consolidant l’attrait de la Dacia Sandero auprès d’un large public. L’objectif est clair : pérenniser le succès de ce nouveau modèle en alliant pragmatisme et modernité.
La Dacia Sandero GPL 2026 : une évolution stratégique
La Dacia Sandero, figure emblématique du segment des citadines, connaît avec son restylage une transformation majeure axée sur l’optimisation. Introduite sur les routes début 2026, cette version Eco-G 120 Auto s’affirme comme une solution pour les conducteurs effectuant de longs trajets, cherchant à maîtriser leurs coûts. Le choix du GPL comme carburant alternatif s’est avéré pertinent, le groupe Renault étant à l’origine de l’excellente santé de cette technologie sur le marché. En effet, malgré un léger fléchissement des ventes en 2025, la part de marché du GPL est restée stable, à 3,4 %, démontrant une résilience certaine face aux autres carburants. C’est dans ce contexte que Dacia innove en proposant pour la première fois cette bicarburation avec une boîte automatique à double embrayage, une configuration très attendue.
Cette innovation n’est pas le fruit du hasard mais d’une écoute attentive du marché. La Dacia Sandero GPL, qu’elle soit associée à cette nouvelle transmission ou à une boîte mécanique pour les budgets plus serrés, sur des modèles comme le Duster ou le Jogger, s’adapte aux préférences des consommateurs. Les automobilistes se tournent de plus en plus vers la douceur de l’automatisme, et cette Sandero restylée semble leur donner raison. Cette orientation stratégique permet à Dacia de maintenir son statut de leader sur le segment des voitures économiques, en offrant des solutions qui concilient budget, praticité et respect de l’environnement. Cette puissance renforcée combinée à l’automatisme redéfinit l’expérience de conduite, la rendant plus accessible et agréable au quotidien. Pour en savoir plus sur les gammes GPL, il est possible de consulter les tarifs des moteurs GPL de Dacia.
Boîte automatique et puissance renforcée : les innovations majeures
Les ingénieurs de la marque roumaine ne se sont pas contentés d’une simple adaptation. Le bloc à bicarburation GPL a bénéficié de modifications substantielles. Le moteur 3-cylindres turbo essence a vu sa cylindrée augmenter, passant de 1.0 à 1.2 litre, et sa puissance de 100 à 120 chevaux. Cette évolution se traduit par des accélérations nettement améliorées, le 0 à 100 km/h étant réalisé en 11 secondes en mode essence et même en 10 secondes en mode GPL, contre 12,2 secondes auparavant. La vitesse maximale progresse légèrement, atteignant 180 km/h, une performance suffisante pour une voiture compacte et polyvalente.
Bien que ces gains ne transforment pas la Sandero en une sportive, ils augmentent considérablement sa polyvalence, la rendant apte à affronter tous types de trajets sans difficulté. La nouvelle boîte automatique à double embrayage, bien que globalement douce et discrète dans la plupart des situations, révèle quelques particularités. Les palettes au volant, une nouveauté pour Dacia, se montrent peu réactives, avec un mode manuel accusant un léger délai. Toutefois, l’agrément de conduite global est nettement supérieur à celui de l’ancienne boîte mécanique, souvent critiquée pour sa commande accrocheuse. Cette nouvelle transmission rend la conduite quotidienne plus plaisante, offrant une douceur appréciable pour une Sandero GPL.
Performances et autonomie : le nouveau visage de la Sandero Eco-G
Au-delà de la puissance renforcée et de l’introduction de la boîte automatique, la Dacia Sandero GPL 2026 marque des points significatifs en termes d’autonomie. Le réservoir de GPL a été considérablement agrandi, passant de 40 à 49,6 litres. Cette augmentation est même supérieure à celle de sa cousine baroudeuse, le Jogger, dont le volume de réservoir passe de 40 à 48,8 litres. Résultat, les distances parcourues sans ravitaillement sont allongées, un atout majeur pour les grands rouleurs.
Le constructeur annonce une progression de l’autonomie en mode GPL d’environ 20 %. Pour la Sandero standard, cela se traduirait par une autonomie combinée de 1 590 km avec les pleins d’essence et de gaz. La version Stepway, légèrement plus haute et dotée d’appendices aérodynamiques, voit son autonomie totale ramenée à 1 480 km. Dans la pratique, dépasser les 1 000 km avec un seul plein reste tout à fait envisageable. Avec une consommation moyenne de GPL oscillant autour de 8,5 à 8,8 litres aux 100 km, il est réaliste d’espérer parcourir plus de 550 km avec un plein de gaz. Le 1.2 turbo essence, quant à lui, peut se montrer particulièrement sobre, avec des relevés à 5,8 litres aux 100 km, offrant une autonomie de 860 km avec les 50 litres du réservoir, un véritable atout pour une voiture écologique et voiture économique.
Le moteur 1.2 : une réponse aux attentes des conducteurs
Le nouveau moteur 1.2 litre de la Dacia Sandero GPL est conçu pour offrir une polyvalence maximale. Si la réactivité du moteur est excellente dans la plupart des situations, il tend à se faire entendre davantage lorsqu’il est fortement sollicité, notamment dans les montées. L’insonorisation, bien qu’acceptable pour ce segment de prix, reste moyenne et peut devenir un point d’attention sur de longs trajets. Cependant, l’ensemble moteur-boîte se révèle très doux, à condition de ne pas brusquer les accélérations. Cette douceur est particulièrement appréciable au quotidien, améliorant considérablement le confort de conduite en ville et sur route. Cette version GPL est une alternative très intéressante à un diesel, notamment pour les conducteurs qui parcourent un kilométrage élevé et cherchent à réduire leur budget carburant. Cette capacité à concilier performances et économies est le cœur de l’essai de ce nouveau modèle.
En matière de coût d’usage, la Dacia Sandero Stepway GPL est quasiment imbattable. Avec un prix du litre de GPL avoisinant un euro en moyenne, les économies sont substantielles comparées aux véhicules ne roulant qu’au sans-plomb. Cette différence de coût à la pompe, combinée à une autonomie record, fait de cette Sandero une championne du coût au kilomètre. Pour une analyse plus détaillée, il est judicieux de lire des essais de la nouvelle Dacia Sandero GPL. La livrée Stepway, avec son look affirmé et ses décors spécifiques, contribue à la rendre plus visible et attractive, loin de l’image parfois austère associée aux Dacia d’antan. Le coloris jaune ambré optionnel à 650 € apporte une touche de dynamisme supplémentaire, affirmant le caractère pimpant de cette citadine baroudeuse.
Confort et équipement : la Sandero prend de l’altitude
L’intérieur de la Dacia Sandero GPL 2026 participe également à cette montée en gamme. L’ambiance à bord est loin d’être bas de gamme, malgré l’omniprésence de plastiques durs, caractéristiques de ce segment. Des touches de couleur sur les sièges et les aérateurs, reprenant le motif en « T » inversé des signatures lumineuses extérieures, égayent l’habitacle. La Sandero conserve ses qualités intrinsèques, telles qu’une belle habitabilité et un bon confort général. Cependant, la version Stepway, plus haute, peut parfois se montrer légèrement ferme sur certaines irrégularités de la chaussée, un détail à noter lors d’un essai approfondi. Malgré cela, le comportement routier demeure sain et prévisible, offrant une conduite sereine et sécurisante.
La dotation de série de la finition Extreme, par exemple, est déjà très complète. Elle inclut la climatisation automatique, une instrumentation numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10 pouces avec compatibilité Apple Car et Android Auto sans fil, ainsi qu’une carte mains libres. Le modèle d’essai pousse le luxe un cran plus loin avec des options telles que les sièges et le volant chauffants (pack hiver à 500 €), une recharge par induction inédite couplée à la navigation, ou encore des rétroviseurs rabattables électroniquement. Rouler en Dacia ne signifie plus faire l’impasse sur les dernières technologies, bien au contraire. La Dacia Sandero prouve qu’elle peut rivaliser en termes d’équipements avec des concurrentes plus chères, tout en gardant son avantage économique. En savoir plus sur la surprise GPL automatique de la Sandero 2026.
Analyse économique : le coût au kilomètre toujours imbattable
Concernant les tarifs, il est évident que cette Sandero Stepway Eco-G 120 Auto se positionne au-delà du modèle d’entrée de gamme, dont le prix débute à 13 290 €. Cependant, affirmer que cette version n’est pas une excellente affaire serait une erreur. Sans les options, elle est proposée à 250 € de moins que l’ancienne Sandero 1.0 TCe 90 ch CVT, qui était commercialisée à 20 500 € avant son retrait du catalogue. Cette nouvelle venue offre pourtant une puissance renforcée, une boîte automatique plus agréable, une dotation en équipements plus riche et, surtout, un coût d’utilisation nettement inférieur grâce à sa bicarburation GPL.
Cette proposition tarifaire agressive, combinée aux avantages du GPL, fait de cette livrée Eco-G 120 Auto un succès commercial annoncé. Elle attire particulièrement les automobilistes qui regrettent l’âge d’or du diesel, en leur offrant une alternative crédible et économique. La Dacia Sandero GPL 2026 représente une solution pertinente pour les gros rouleurs, offrant une voiture avec un très bon rapport qualité-prix. Sa position de voiture économique par excellence est confortée par cette nouvelle offre, prouvant que l’efficacité ne rime pas nécessairement avec un prix élevé. C’est l’essence même de l’attractivité des carburants alternatifs comme le GPL.
Quelles sont les principales nouveautés de la Dacia Sandero GPL 2026 ?
La Dacia Sandero GPL 2026 intègre un nouveau moteur 1.2 Eco-G de 120 chevaux et propose pour la première fois une boîte automatique à double embrayage, améliorant ainsi la puissance et le confort de conduite. Son réservoir de GPL est également plus grand, augmentant significativement l’autonomie.
L’autonomie de la Dacia Sandero GPL 2026 a-t-elle progressé ?
Oui, l’autonomie a été fortement améliorée. Le réservoir de GPL passe de 40 à 49,6 litres, permettant d’atteindre jusqu’à 1 590 km d’autonomie combinée (essence + GPL) pour la Sandero classique, et 1 480 km pour la version Stepway.
La boîte automatique est-elle une nouveauté pour la Sandero GPL ?
Absolument. C’est une première pour la Dacia Sandero GPL d’être proposée avec une boîte automatique à double embrayage, offrant une conduite plus douce et plus agréable au quotidien, comparativement à l’ancienne version manuelle.
Quel est le coût d’utilisation de la Dacia Sandero GPL 2026 ?
Le coût d’utilisation de la Sandero GPL est particulièrement avantageux grâce au prix compétitif du GPL (environ un euro le litre). Malgré un prix d’achat légèrement plus élevé que l’entrée de gamme, cette version est plus économique à l’usage que l’ancienne TCe 90 ch CVT, ce qui en fait un excellent choix pour les gros rouleurs.
