Dacia réaffirme sa stratégie audacieuse sur le marché automobile en 2026 en renouvelant l’intégralité de son offre GPL. La marque roumaine, championne incontestée du gaz de pétrole liquéfié en France, dévoile des tarifs particulièrement compétitifs pour ses nouveaux modèles équipés du moteur 1.2 Eco-G, succédant à l’ancien 1.0. Cette transition marque une évolution significative, non seulement en termes de puissance et de performance, mais aussi par l’introduction de transmissions automatiques et de versions à quatre roues motrices, enrichissant ainsi l’attrait de ses véhicules. Que ce soit pour la Sandero, le Jogger, le Duster ou l’inédit Bigster, Dacia consolide sa position en proposant des solutions de mobilité économique à l’achat comme à l’usage, confirmant ainsi son statut d’acteur majeur de la voiture écologique et accessible.
Dacia maintient sa position de leader sur le marché du GPL en France avec une gamme entièrement renouvelée. La marque remplace l’ancien moteur 1.0 Eco-G par un performant 1.2 Eco-G de 120 ch, offrant une injection directe pour une meilleure performance et une consommation optimisée. Cette évolution s’accompagne de l’introduction de boîtes automatiques et de versions quatre roues motrices, notamment pour les SUV Duster et Bigster. Les tarifs demeurent particulièrement compétitifs, positionnant ces nouveaux modèles comme une offre séduisante à l’achat et à l’usage, malgré les hausses de puissance et d’équipements, renforçant ainsi l’économie de carburant pour les automobilistes.
Dacia mise sur le nouveau 1.2 Eco-G : performance et polyvalence
Dacia a entièrement repensé son approche du GPL, confirmant son engagement envers ce carburant à prix attractifs. La marque a opéré une transformation majeure de sa gamme de véhicules compatibles, abandonnant le précédent trois-cylindres 1.0 Eco-G au profit d’un inédit 1.2 Eco-G. Ce nouveau bloc moteur n’est pas qu’une simple mise à jour ; il représente un saut technologique, offrant un gain de puissance notable, passant à 120 chevaux, accompagné d’un couple accru. L’une de ses innovations majeures réside dans son injection directe, une première pour un moteur GPL chez Dacia, qui contribue à optimiser les performances sans impacter les émissions de CO2.
Cette modernisation mécanique ouvre la voie à une polyvalence accrue au sein de l’offre Dacia. Les conducteurs peuvent désormais envisager des versions équipées d’une boîte automatique à double embrayage à six rapports, bien que leur déploiement soit progressif sur l’ensemble des modèles. Pour les Sandero et Jogger, l’autonomie est également améliorée grâce à un réservoir de gaz plus grand, passant de 40 à près de 50 litres, permettant ainsi des trajets prolongés avec le carburant le plus économique. Imaginez la tranquillité d’esprit de pouvoir parcourir jusqu’à 1 590 km avec une Sandero en combinant les deux réservoirs !
La révolution hybride-G : quand le GPL rencontre la transmission intégrale
L’innovation ne s’arrête pas là. Les Duster et Bigster bénéficient d’une évolution encore plus ambitieuse : une variante mild hybrid-G 150 4×4. Cette configuration inédite combine le GPL, une hybridation légère, une boîte automatique et la transmission intégrale, grâce à l’intégration d’un petit moteur électrique sur l’essieu arrière, alimenté par une batterie 48 volts. C’est une proposition unique sur le marché, offrant une efficacité énergétique et une capacité tout-terrain rarement associées à un carburant aussi économique. Cette approche renforce l’image de la marque en matière de voiture écologique, accessible mais techniquement avancée.
Dacia Sandero et Jogger Eco-G : des prix imbattables pour des citadines et breaks familiaux
La Dacia Sandero, véritable fer de lance de la marque, continue de se positionner comme une référence en matière de prix attractifs. Le nouveau 1.2 Eco-G 120 est accessible à partir du second niveau de finition Expression, démarrant à 16 150 €. Ce tarif est d’autant plus pertinent qu’il surpasse les propositions du précédent 1.0 TCe 100 essence, offrant une puissance supérieure et des coûts d’utilisation réduits. Face à une Renault Clio 6 TCe 115 qui débutera à 19 900 € et ne proposera le 1.2 Eco-G 120 en boîte automatique qu’à des prix supérieurs en 2026, la Sandero s’affirme comme une alternative de choix. Sa version automatique, disponible dès 17 750 €, renforce son positionnement stratégique sur le segment des citadines.
La déclinaison baroudeuse, la Sandero Stepway, propose également des tarifs très compétitifs pour ses nouveaux modèles GPL. Le 1.2 Eco-G 120 est ici disponible dès la finition Essential à 16 350 €. Pour bénéficier d’un équipement plus complet, incluant l’écran tactile de 10 pouces et une caméra de recul, la finition Expression est proposée à 17 650 €. L’introduction de la boîte automatique EDC sur cette version, à 19 250 €, consolide encore son attractivité. Ces propositions rendent la Sandero Stepway particulièrement séduisante pour ceux qui recherchent un véhicule robuste et économique, sans compromis sur l’équipement essentiel.
Le Dacia Jogger GPL : l’alliance de l’espace et de l’économie
Le Dacia Jogger, étroitement dérivé de la Sandero, bénéficie lui aussi du nouveau moteur 1.2 Eco-G. Même si la transmission automatique n’arrivera qu’en début 2026, la version manuelle à six rapports offre déjà un excellent compromis. Ce break familial, au look aventurier, débute à 18 700 € en finition Essential pour la version 5 places. Pour un équipement plus étoffé, la finition Expression se positionne à 20 700 €. L’option 7 places, une véritable force du Jogger avec ses sièges arrière réellement utilisables par des adultes, représente un surcoût modéré. Par exemple, à 20 300 € en finition Essential, il se montre bien plus accessible qu’un Citroën C3 Aircross 7 places, qui démarre à 22 850 € sans offrir la polyvalence du GPL.
Duster et Bigster : le GPL s’affirme sur le segment des SUV
La troisième génération du Dacia Duster, lancée au printemps 2024, intègre désormais le 1.2 Eco-G 120 comme son moteur d’entrée de gamme, dont le tarif se maintient juste sous la barre des 20 000 €, à 19 990 €. Si la finition Essential exige quelques concessions, le niveau Expression, à 22 300 €, propose déjà un équipement bien plus fourni, incluant écran tactile et jantes alliage. Mais la véritable innovation réside dans la version Hybrid-G 150 4×4, combinant GPL, hybridation légère et boîte automatique, disponible à partir de 28 800 €. Dans ce segment, la concurrence est rare. Seul le Suzuki Vitara 140 ch 4×4 automatique peut rivaliser, mais avec un malus écologique de 1 761 € en 2026 contre seulement 240 € pour le Duster, l’économie de carburant du Dacia prend un avantage certain.
Le Bigster : le grand SUV Dacia bouscule les codes avec le GPL
Le Dacia Bigster, grand frère du Duster, enrichit l’offre GPL avec une proposition unique : une version Mild Hybrid-G 140 à deux roues motrices avec hybridation légère. Ce moteur développe 140 ch et est proposé à partir de 24 990 € en finition Essential. Cette version se distingue par un équipement de série particulièrement riche, incluant un écran tactile de 10 pouces et des jantes alliage de 17 pouces, rendant le Bigster particulièrement séduisant. La version 100 % essence Mild Hybrid 140 est même plus chère de 300 €, soulignant l’avantage immédiat du GPL. Pour ceux qui recherchent le summum de la polyvalence et de l’économie de carburant, la variante Hybrid-G 150 4×4, combinant transmission intégrale, boîte automatique et hybridation légère, est affichée à partir de 31 200 €. Bien que ce prix puisse sembler élevé pour une Dacia, il reste très compétitif face à des rivaux comme le nouveau Citroën C5 Aircross, dont les versions équivalentes débutent à 33 290 € avec seulement deux roues motrices. Pour explorer les avantages et les démarches, de nombreux guides expliquent l’intérêt de la conversion au véhicule GPL, démontrant l’engagement de Dacia pour des solutions concrètes.
Pourquoi Dacia privilégie-t-elle le GPL pour ses nouveaux modèles en 2026 ?
Dacia maintient sa position de leader sur le marché du GPL en France en 2026, car ce carburant offre une économie de carburant significative à l’usage, grâce à un prix au litre généralement inférieur à l’essence et au diesel. Cela permet à la marque de proposer des prix attractifs pour ses véhicules, rendant l’automobile plus accessible et soutenant une démarche de voiture écologique avec des émissions réduites.
Quels sont les principaux avantages du nouveau moteur 1.2 Eco-G de Dacia ?
Le nouveau 1.2 Eco-G remplace l’ancien 1.0 Eco-G en offrant une puissance accrue (120 ch), un couple amélioré et intègre une injection directe, une première pour un moteur GPL Dacia. Ces innovations garantissent de meilleures performances dynamiques, une consommation optimisée et des émissions de CO2 maîtrisées, rendant les nouveaux modèles plus agréables à conduire sans sacrifier l’aspect économique.
Les nouveaux Dacia GPL sont-ils compatibles avec les transmissions automatiques ou 4×4 ?
Oui, la grande nouveauté des moteurs GPL 2026 chez Dacia est l’introduction de boîtes automatiques à double embrayage à six rapports sur certains modèles comme la Sandero et le Jogger, bien que leur déploiement soit progressif. De plus, les SUV Duster et Bigster proposent des versions innovantes Hybrid-G 150 4×4, combinant GPL, hybridation légère et transmission intégrale, élargissant considérablement l’offre de Dacia.
Comment se positionnent les tarifs des Dacia GPL face à la concurrence en 2026 ?
Les tarifs des nouveaux modèles GPL de Dacia restent extrêmement compétitifs en 2026. Par exemple, la Sandero Eco-G est nettement plus abordable que la Renault Clio dotée d’une motorisation comparable. De même, le Jogger 7 places offre un excellent rapport qualité/prix face au Citroën C3 Aircross, et les Duster et Bigster GPL sont très bien placés face à des SUV comme le Suzuki Vitara ou le Citroën C5 Aircross, notamment en tenant compte de leur faible malus écologique et de l’économie de carburant.
