L’arrivée du Volvo EX90 sur le marché, conçu comme l’alternative électrique tant attendue au vénérable XC90, marque une étape significative pour le constructeur suédois. Alors que l’industrie automobile de 2026 s’oriente résolument vers la mobilité durable, ce grand SUV électrique sept places se positionne comme le nouveau fleuron de la marque. Une première immersion de 1 000 km, entre la région parisienne, la Normandie et la Bourgogne, a permis de soumettre cette version de pointe de 517 chevaux, affichant un tarif dépassant les 110 000 €, à une évaluation rigoureuse. L’objectif était clair : déterminer si ce vaisseau amiral entièrement électrique est capable d’offrir la même polyvalence et le même confort sur de longues distances que son homologue hybride rechargeable. Les résultats de ce test 1000 km ont révélé à la fois des qualités intrinsèques remarquables, notamment en termes de confort et d’habitabilité, mais aussi quelques points d’amélioration, particulièrement au niveau de l’intégration électronique et de la gestion de son poids conséquent.
En bref :
- Le Volvo EX90 excelle par son confort de haut niveau et une insonorisation remarquable.
- Son habitabilité généreuse et sa modularité astucieuse en font un véhicule idéal pour les familles.
- Les performances électriques de la version 517 ch sont impressionnantes, assurant des accélérations franches.
- L’autonomie batterie et la puissance de charge se montrent suffisantes pour envisager des trajets autoroutiers occasionnels.
- Le tarif coquet de l’EX90 le positionne dans le haut de gamme, avec des options qui peuvent rapidement faire grimper la facture.
- Des bugs électroniques ont été constatés, affectant l’expérience utilisateur, notamment avec le GPS et Apple CarPlay.
- Le poids éléphantesque du véhicule (près de 2,8 tonnes) se fait sentir au freinage et en virage prononcé.
- Certains matériaux intérieurs, bien que d’écologie, s’avèrent salissants et pourraient susciter des interrogations sur leur tenue dans le temps.
Le Volvo EX90 : Une silhouette familière pour l’ère électrique
Pour le constructeur de Göteborg, l’enjeu était de taille : succéder au plébiscité XC90 sans le dénaturer. Le pari pris avec le Volvo EX90 est celui d’une évolution prudente de la forme, plutôt qu’une révolution stylistique. De profil, la ressemblance avec le XC90 est frappante, une démarche délibérée pour ne pas dérouter la clientèle fidèle. Les distinctions résident principalement dans les signatures lumineuses, adoptant les codes visuels distinctifs des modèles « EX » de la marque, à l’avant comme à l’arrière. Cette approche conserve une identité forte tout en signalant clairement le passage à l’électrique. La prudence stylistique n’empêche pas une optimisation fonctionnelle, notamment au niveau des dimensions.
L’EX90 s’étire de 8 centimètres par rapport à son prédécesseur thermique pour atteindre 5,03 mètres, et gagne 2 centimètres en largeur (1,96 m), mais perd 3 centimètres en hauteur (1,74 m). Cette légère réduction de la hauteur est un choix stratégique, visant à améliorer l’aérodynamisme et, par extension, l’autonomie batterie, un facteur essentiel pour un grand SUV électrique. L’empattement, quant à lui, demeure identique, à 2,98 mètres, promettant ainsi une continuité en termes d’espace intérieur. Cette constance dans les mensurations clés sous-tend l’ambition de l’EX90 à conserver les attributs d’accueil et de confort qui ont fait la renommée du XC90, tout en s’ancrant résolument dans l’ère de l’électrification.
Habitabilité et modularité : Un espace optimisé pour la famille moderne
L’intérieur du Volvo EX90 perpétue l’héritage d’un espace généreux et astucieux, une qualité fondamentale pour un SUV électrique conçu pour les grandes familles. Bien qu’il n’offre pas une augmentation spectaculaire de l’espace par rapport au XC90, il maintient un niveau d’habitabilité remarquable. Les passagers arrière bénéficient d’une aisance notable, avec la possibilité d’accueillir trois adultes confortablement. Pour une expérience encore plus spacieuse, la configuration à six places, disponible sur la finition Ultra, offre deux sièges individuels à l’arrière, une option qui séduit les utilisateurs soucieux de confort. L’accès aux deux sièges du fond, conçus pour accueillir des passagers supplémentaires, est facilité par une cinématique étudiée, permettant de se glisser sans difficulté.
Le volume du coffre illustre également cette optimisation. Avec tous les sièges en place, l’EX90 propose 324 litres, surpassant même les 262 litres du XC90. En configuration cinq places, l’avantage est encore plus marqué, avec près de 700 litres contre 640 litres pour son aîné. Un atout supplémentaire réside dans le « frunk », un coffre avant de 46 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge et autres petits équipements, une commodité bienvenue pour une voiture électrique. La modularité reste un point fort : les trois sièges arrière peuvent coulisser séparément, et se rabattent électriquement ou manuellement pour créer un plancher parfaitement plat. Cette ingéniosité intérieure confirme l’EX90 comme une référence en matière d’aménagement pour les longs trajets et la vie quotidienne.
Expérience numérique et matériaux : Entre modernité et pragmatisme
Au volant du Volvo EX90, l’approche numérique de l’interface surprend par sa simplicité. Après quelques centaines de kilomètres, l’adaptation est aisée, les ingénieurs ayant manifestement cherché à maintenir des repères malgré une numérisation poussée. L’écran tactile central se distingue par une belle interface et une utilisation intuitive. Les aides à la conduite, parfois intrusives, se désactivent par un simple clic sur une icône représentative du véhicule, puis sur les fonctions concernées. Cependant, cette quête de simplification atteint ses limites. L’instrumentation digitale, par exemple, apparaît réduite au strict nécessaire, manquant de détails et obligeant à consulter l’écran central pour des informations telles que la consommation en temps réel.
Cette esthétique épurée, bien que moderne, confère à la planche de bord une apparence assez générique, éloignée de l’ambiance scandinave chaleureuse habituellement associée à Volvo. Fort heureusement, les sièges, fidèles à la réputation de la marque, sont confortables et de belle facture, compensant partiellement ce manque de caractère. L’ambiance claire du modèle testé contribue également à une sensation d’apaisement. Concernant la qualité des matériaux, un aspect crucial à ce niveau de gamme, le bilan est contrasté. Engagée dans l’écologie, Volvo a opté pour des matériaux recyclés et l’absence de matières animales. Malgré les efforts d’ingénierie pour les rendre valorisants, certains se sont avérés salissants lors du test 1000 km, soulevant des questions quant à leur durabilité comparée aux cuirs et plastiques traditionnels.
Un havre de paix sur route : Confort et insonorisation du SUV électrique
Dès les premiers kilomètres, la qualité de l’insonorisation du Volvo EX90 s’impose comme une de ses caractéristiques les plus marquantes. Ce SUV électrique surpasse même le XC90, déjà reconnu pour son silence. Ce calme monacal à bord n’est pas uniquement le fruit de sa motorisation électrique. La version Ultra, soumise à notre test 1000 km, intègre de série des vitres latérales feuilletées à l’avant et à l’arrière, isolant efficacement l’habitacle du monde extérieur. Les bruits de roulement sont à peine perceptibles, et le travail méticuleux sur l’aérodynamisme, illustré par les rétroviseurs sans contour, réduit significativement les bruits de vent. Le résultat est un cocon propice à l’appréciation du système audio optionnel Bowers and Wilkins, fort de 25 haut-parleurs et plus de 1 600 watts.
Au-delà de l’isolation phonique, le confort des suspensions mérite également des éloges. La suspension pneumatique active optionnelle, facturée 2 700 €, effectue un travail remarquable pour absorber les irrégularités de la route. Bien que certaines aspérités puissent se faire sentir, notamment en raison des grandes jantes de 22 pouces (une option dont l’intérêt est à évaluer), l’ensemble insonorisation-amortissement garantit une expérience de conduite sereine. Ce niveau de confort permet d’envisager de parcourir des centaines de kilomètres sans ressentir la moindre fatigue, un atout majeur pour la mobilité durable et les longs trajets. Le Volvo EX90 se révèle être un véritable voyageur au long cours, conçu pour des périples en toute quiétude.
Autonomie et recharge : La réalité des longs trajets en Volvo EX90
La question de l’autonomie reste prégnante pour toute voiture électrique, et le Volvo EX90, avec sa gigantesque batterie de 111 kWh, n’y fait pas exception. Volvo annonce une autonomie de 619 km avec une consommation moyenne de 20,6 kWh/100 km. Le constructeur a déployé des efforts considérables pour optimiser la sobriété de ce grand SUV électrique, intégrant une pompe à chaleur de série, un système de préconditionnement automatique de la batterie, et un mode « one-pedal » particulièrement réussi. Cependant, lors de notre test 1000 km, les chiffres de consommation se sont avérés plus nuancés. En milieu urbain, il a été possible d’approcher les 20 kWh/100 km. Sur route et voie rapide, la consommation se situait plutôt entre 24 et 27 kWh/100 km, tandis que sur autoroute, descendre en dessous de 30 kWh/100 km s’est avéré difficile. La consommation moyenne de notre parcours s’est établie à 24 kWh/100 km, conférant un rayon d’action théorique de 462 km.
Ces données sont tout à fait honorables pour une utilisation quotidienne et permettent d’envisager sereinement les longs trajets autoroutiers. La puissance de charge est également un atout. Bien que l’architecture soit de 400 volts, l’EX90 supporte une puissance de charge allant jusqu’à 250 kW. Lors de notre essai, un pic de 147 kW a été atteint sur une borne de 350 kW, avec un maintien autour de 130 kW sur les 30 premiers kWh récupérés. Ainsi, récupérer près de la moitié de la capacité de la batterie n’a pris que 36 minutes, atteignant même 95 % de charge. La promesse de Volvo de passer de 10 % à 80 % en 30 minutes semble donc tout à fait réalisable en 2026. Le poids du véhicule, près de 2,8 tonnes, est ici un dilemme : s’il pénalise la consommation, il est aussi indissociable de la taille de la batterie nécessaire pour assurer une telle autonomie batterie. Un moindre poids aurait sans doute amélioré l’efficience, mais au détriment de la capacité énergétique.
Performance électrique et défis technologiques du EX90
Malgré son poids imposant, la performance électrique du Volvo EX90 de 517 chevaux est surprenante. Le véhicule ne laisse que peu transparaître sa masse à la conduite. La direction, caractérisée par sa douceur et sa précision, même en mode le plus ferme, participe à cette impression de maîtrise. Les accélérations sont vigoureuses, collant littéralement les passagers au siège, et le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 5 secondes, confirmant le potentiel de la voiture électrique. L’impression de vitesse est souvent faussée par le confort général, donnant l’impression d’être à 90 km/h lorsque le compteur affiche 130 km/h sur autoroute. La limitation électronique de la vitesse à 180 km/h, appliquée à tous les véhicules Volvo, y compris cette version Twin Performance, est une mesure de sécurité pertinente compte tenu de ces capacités.
Si le roulis en virage peut être perceptible, la stabilité de l’EX90 demeure excellente, assurant un sentiment de sécurité à bord. Le véhicule, bien que privilégiant le confort, ne sacrifie pas le plaisir de conduite. Cependant, c’est au freinage que son gabarit se rappelle à l’ordre. Une anticipation minimale est requise pour ne pas être surpris, soulignant que malgré sa puissance, ce n’est pas une ballerine. Outre ces qualités dynamiques, le test 1000 km a malheureusement mis en lumière quelques lacunes électroniques. Le planificateur d’itinéraires intégré, basé sur l’environnement Google, n’a pas pu être utilisé une grande partie du trajet en raison d’un bug bloquant le GPS sur l’adresse de départ. Des déconnexions récurrentes d’Apple CarPlay ont également été observées, bien que la connexion filaire se soit montrée plus fiable. Ces désagréments sont notables sur un véhicule de ce standing, vendu bien au-delà de 100 000 € en 2026.
Le positionnement tarifaire du Volvo EX90 et la concurrence
Le Volvo EX90 s’inscrit dans un segment de marché où le luxe et la technologie ont un prix. Si le XC90 avec un prix de départ autour de 100 000 € était déjà considéré comme onéreux, son alternative électrique place la barre encore plus haut. La version la plus aboutie de l’EX90 exige un investissement minimal de 110 400 €, hors options. Avec les équipements additionnels du modèle testé, la facture dépasse aisément les 120 000 €. Ce positionnement tarifaire le place directement en concurrence avec des acteurs établis du segment premium. Un Tesla Model X évolue dans des eaux tarifaires similaires, tandis qu’un Mercedes EQS, autre concurrent direct, démarre à un tarif encore supérieur, à 150 550 €. Ces chiffres illustrent la prime associée aux SUV électriques de luxe en 2026.
Cependant, le marché des SUV électrique sept places est en pleine évolution, avec l’arrivée d’une nouvelle génération de modèles généralistes qui affichent une accessibilité nettement supérieure. Le Kia EV9, par exemple, plafonne à environ 86 000 €, et le Hyundai Ioniq 9, également attendu sur ce créneau, ne devrait pas dépasser les 86 900 €. Ces nouveaux entrants pourraient redistribuer les cartes et exercer une pression sur les modèles premium comme le Volvo EX90. La justification de son coût élevé repose sur un ensemble de prestations globales, notamment un confort de haut niveau, une ingénierie avancée en matière d’écologie et de performance électrique, et un habitacle particulièrement bien pensé. Reste à savoir si ces atouts suffiront à convaincre une clientèle de plus en plus attentive au rapport qualité-prix, même dans le segment haut de gamme, face à une concurrence plus agressive sur le plan tarifaire.
Notre avis sur le Volvo EX90 après le test 1000 km
En tant que fleuron de la gamme Volvo, l’EX90 se distingue indubitablement par son niveau de prestations global. Son atout majeur réside dans son confort de haut niveau, surpassant même celui du XC90, tout en reprenant son aménagement intérieur astucieux et polyvalent. Pour les automobilistes qui abattent régulièrement de longues distances, ce que ce SUV électrique peut accomplir grâce à sa grande autonomie batterie, il s’impose comme un choix des plus pertinents. Il incarne une vision moderne de la mobilité durable, combinant luxe, espace et une performance électrique significative. Malgré un tarif coquet et quelques ajustements électroniques à perfectionner, le Volvo EX90 se révèle être un compagnon de route exceptionnel, capable de transformer chaque trajet en une expérience sereine et raffinée. Sa capacité à couvrir 1 000 km avec efficacité et confort valide son positionnement comme une véritable alternative électrique aux grands SUV thermiques.
Quelle est l’autonomie réelle du Volvo EX90 sur de longs trajets ?
Lors d’un test de 1 000 km, le Volvo EX90 a affiché une consommation moyenne de 24 kWh/100 km, offrant ainsi un rayon d’action théorique d’environ 462 km. Sur autoroute, la consommation peut atteindre 30 kWh/100 km.
Le Volvo EX90 est-il une bonne alternative au XC90 pour les familles ?
Oui, l’EX90 offre une habitabilité comparable, voire supérieure pour le volume de coffre, et conserve la modularité astucieuse du XC90. Son confort et son silence en font un excellent choix pour les familles et les longs trajets, avec l’avantage de la motorisation 100 % électrique.
Quels sont les points faibles du Volvo EX90 ?
Les principaux points faibles relevés incluent un tarif élevé, la présence de bugs électroniques affectant le GPS et Apple CarPlay, un poids important qui se ressent au freinage, et certains matériaux intérieurs éco-conçus qui peuvent être salissants.
Comment se comporte le Volvo EX90 en termes de performance et de confort de conduite ?
Le Volvo EX90 offre des performances de haut niveau avec 517 ch, permettant un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Le confort est exceptionnel grâce à une insonorisation poussée et une suspension pneumatique active efficace, rendant les longs trajets très agréables malgré le poids du véhicule.
