Le paysage automobile, souvent dicté par les impératifs de rentabilité et les évolutions réglementaires, a vu les carrosseries cabriolet se raréfier drastiquement au fil des décennies. Alors que les années 60 et 70 regorgeaient de ces véhicules décapotables dans les gammes françaises, leur présence est devenue quasi nulle aujourd’hui. Cependant, une nouvelle voiture s’apprête à défier cette tendance : Alpine, la marque premium et sportive du groupe Renault, annonce non pas un, mais bien deux cabriolets 100% électriques pour le marché de 2026. Ce positionnement audacieux, à contre-courant d’une industrie qui délaisse ce segment, promet de revitaliser l’expérience de la conduite à ciel ouvert avec une approche résolument moderne. Ces futurs modèles, l’A110 Spider et l’A310 cabriolet, représentent une véritable innovation automobile, conjuguant l’héritage sportif de la marque avec les exigences de la mobilité durable.
Le paysage automobile actuel observe une diminution notable des véhicules décapotables, un constat qui s’étend des constructeurs généralistes aux marques premium. Face à cette tendance, Alpine a confirmé pour 2026 le lancement de deux cabriolets 100% électriques : l’A110 Spider, un biplace axé sur le design sportif, et l’A310 cabriolet, un modèle 2+2 plus polyvalent. Ces deux nouvelles voitures reposeront sur la plateforme APP, une architecture modulaire capable d’accueillir des motorisations hybrides pour certains marchés, garantissant une performance électrique de pointe grâce à une technologie 800V et des moteurs issus du SUV Alpine A390. Cette démarche audacieuse souligne l’engagement d’Alpine dans l’innovation automobile et la mobilité durable, en proposant une expérience de conduite unique.
Le déclin des cabriolets : un constat généralisé avant l’offensive électrique d’Alpine
L’observation est sans équivoque : les cabriolets ont purement et simplement disparu des gammes des constructeurs automobiles généralistes. Ce phénomène s’explique principalement par une rentabilité jugée insuffisante pour justifier les investissements nécessaires à leur développement et à leur commercialisation. Même des tentatives comme la Fiat 500e Cabriolet, bien que louables, s’avèrent être de simples berlines coiffées d’un découvrable en toile souple, conservant ainsi les mêmes côtés de caisse que le modèle dont elles dérivent, loin de la conception d’un véritable véhicule décapotable.
Chez les spécialistes et particulièrement au sein des marques premium, la situation est tout aussi préoccupante. Les cabriolets sont devenus une espèce en voie d’extinction. Audi a, par exemple, totalement banni ce type de carrosserie de son catalogue, signant la fin des A3 Cabriolet et des A5 sans toit, sans qu’un retour ne soit d’ailleurs envisagé dans les plans produits à venir. Cette stratégie reflète une tendance de fond où les constructeurs privilégient d’autres segments jugés plus porteurs.
BMW conserve encore une double offre avec la Série 4 cabriolet et le roadster Z4, mais ce dernier ne sera pas remplacé, tandis que la Série 6 Cabriolet a déjà quitté le programme. Avec le virage vers l’électrique et l’arrivée de modèles comme l’i4, la marque de Munich n’a pas encore clairement indiqué si elle maintiendrait des propositions de cabriolets électriques dans le futur. Enfin, Mercedes-Benz a également réduit la voilure, son offre se limitant désormais à l’unique CLE. Dans ce contexte pour le moins morose pour les véhicules décapotables, Alpine s’apprête à se positionner à contre-courant avec ses deux futurs cabriolets, un mouvement qui marque un tournant audacieux pour le marché, notamment en comparant les approches dans les matchs entre cabriolets thermiques et électriques.
L’Alpine A110 Spider : La riposte électrique aux roadsters sportifs
Philippe Krief, le grand patron de la marque au A fléché, l’a formellement confirmé : la remplaçante de l’A110 thermique, dont la révélation est imminente, sera déclinée à la fois sous la forme d’un coupé et d’un spider. Cette silhouette est tout à fait logique et n’est pas inédite dans l’histoire d’Alpine, puisque la toute première A110, celle du 20e siècle, fut déjà proposée en version cabriolet. Cependant, ce modèle historique reste un véritable collector, produit à seulement 30 unités entre 1962 et 1968, ce qui le rend rarissime aujourd’hui.
La future Alpine A110 Spider sera, à l’instar du coupé, 100% électrique. Néanmoins, le constructeur de Dieppe a prévu un plan B ingénieux. La plateforme technique APP (Alpine Performance Platform), modulaire par nature, pourra également accueillir, si nécessaire, des motorisations thermiques hybridées à divers degrés, allant de l’hybridation légère au PHEV. Cette précaution est loin d’être superflue pour conquérir certains marchés encore réticents à l’adoption complète des véhicules à prise. Ce choix stratégique assure une flexibilité précieuse face aux différentes régulations mondiales et aux préférences des consommateurs.
L’A110 Spider est ainsi positionnée pour devenir une référence en matière de performance électrique et de design sportif, visant clairement des rivaux établis dans le segment des roadsters. Son approche de voiture électrique démontre un engagement ferme dans l’avenir, tout en offrant une porte de sortie pragmatique. Elle incarne la vision d’une innovation automobile qui ne sacrifie ni le plaisir de conduite ni l’héritage de la marque.
Alpine A310 cabriolet : L’ambition d’un 2+2 électrique haut de gamme
À l’instar de la berlinette A110, le coupé de type 2+2 baptisé Alpine A310 sera également proposé en version cabriolet, se positionnant un cran au-dessus dans la gamme. De l’aveu même du grand patron de la marque, l’A310 aura pour cible directe des modèles comme la BMW M4. En partageant la plateforme technique APP avec l’A110, l’A310 bénéficiera également d’une synergie avec la « plus petite supercar du monde », la Renault 5 Turbo 3E, gage de performances et de technologies de pointe.
Cette base technique tirera parti de la technologie 800 V, garantissant des recharges rapides et efficaces, un atout majeur pour la mobilité durable. En ce qui concerne les moteurs, l’A310 devrait profiter des machines électriques développées pour le futur SUV Alpine A390, assurant ainsi une performance électrique de haut niveau. L’intégration de ces composants issus d’un SUV démontre l’ingéniosité d’Alpine pour optimiser ses ressources et offrir des solutions performantes sur l’ensemble de sa gamme électrique.
L’A310 cabriolet ne sera pas seulement une nouvelle voiture, mais un véritable manifeste de l’innovation automobile, combinant espace et élégance dans un véhicule décapotable électrique. Elle représente une proposition audacieuse sur le marché des cabriolets premium, cherchant à s’imposer face à des concurrents prestigieux. Pour les passionnés d’automobile qui envisagent le passage à l’électrique, il est intéressant de noter que le marché offre déjà des options comme le MG Cyberster, un roadster électrique qui préfigure l’effervescence de ce segment. L’A310 cabriolet marquera ainsi une nouvelle étape dans le segment des 2+2 sportifs, confirmant la capacité d’Alpine à se réinventer avec panache.
